保温棉及压型钢板的安装顺序安装外层压型钢板的下口收边–>安装保温玻璃棉–>安装外层压型钢板–>安装内层压型钢板的下口收边–>安装内层压型钢板。采用先安装收边后安装压型钢板的安装顺序，可使压型钢板达到更好的安装效果。

1)围护墙中保温棉沿墙擦外侧表面进行铺设。保温棉铺设应保证保温效果，做到先在墙檩外侧粘贴双面胶，以保证保温棉铺设的平整度，保温棉搭接位置应避开墙擦，搭接长度不应小于50mm，采用订书机将搭接位置固定，不允许铺设的保温棉有空隙或缺铺的现象。

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屋面系统由主檩条、次檩条、底板、吸音层、防潮隔汽膜、保温层(保温棉)、防水透汽膜、面板组成(见左图)。

屋面主檩条为口对口C200x70x20x2.2型钢，次檩条为C120x60x20x2.2型钢，采用螺栓与主檩条连接。底板为压型开孔彩钢板(孔隙率23%)，采用自攻螺丝固定在次檩条的下方。底板上铺设带无纺布的50mm厚的保温棉，嵌入次檩条槽内固定。次檩条上方铺设镀锌钢丝网、专用防潮隔汽膜、100mm厚的保温棉压缩到80mm厚的保温层、防水透汽膜。面板采用0.9mm厚65/400型直立锁边铝镁锰合金板(氟碳喷涂)。天沟为2mm厚不锈钢板缸弧焊接而成。

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在选择好合适的保温棉后，保温层的厚度的就直接关系到了退火窑的保温效果。退火窑内热最的散失主要是从壳体的内壁沿着保温棉、各种塞孔及塞子等，其它热桥传递到壳体的外壁，再从外壁通过辐射和对流散到空气中。在稳定态情况下，退火窑内壁传递到退火窑外壁的热量等于退火窑外壁传递给环境的热量。

计算出退火窑的墙体保温厚度在250mm左右。这只是理论数据，考虑到退火窑壳体由于存在大最的观察孔、清扫孔、电加热器安装孔、退火窑辊道辊子轴头等热桥，同时退火窑壳体在填装保温棉的过程中，受窑体框架结构的限制，很难做到所填的保温棉各处一样均匀和密实。因此，结合退火窑的制造经验，退火窑保温棉的厚度一般取300-350mm厚。

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经过多方技术力量多次讨论，认为控制空冷器的风量是改善机组运行温度的最有效的方法，为此提出3种解决方法:

1)对空冷器风扇电机做变频改造；

2)在空冷器的风扇出风口(或者进风口)加装百叶窗；

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地铁站轨行区上方最好不要设置任何管道。由于各种因素必须在轨行区上方设置空调风管的，建议尽量采用复合风管或在风管内部采取保温措施。轨行区上方如设置有管道或设备的，必须采取相应的保护措施，以杜绝接触网断电事故的发生。

1)在施工前首先应对施工图纸进行详细的研究。对轨行区有风管保温棉的区域，应结合现场条件察看现场施工的难易程度，如果发现问题应及时与设计方沟通。

2)在施工前应考虑区间列车所产生的活塞风对风管保温棉的破坏，对轨行区上方的保温棉应有临时保护措施。

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风管保温采用的玻璃棉板极容易脱落，故对接触网造成了巨大隐患。因此，做好轨行区上方的保温棉加固工作极为重要。对风管保温棉加固的方案有很多，主要有以下几类:

1)在风管保温层施工完成后马上进行铁皮保护层施工，即在保温棉外部包裹一层铁皮。由于轨行区风管较大，该施工工艺较复杂，对现场安装空间要求很高，造价也相对较高。但施工完成后其保护效果很好。但对既有运营地铁而言，由于此方法需将轨顶风管全部拆卸，做完保温铁皮保护层后再重新安装，但又不能影响地铁日常的运营，因此现场施工条件无法满足施工要求，故放弃该方案。

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